Future Image

大家最常拿來與Dahon Speed P8比較的車款就是KHS的T3
價位帶差不多
KHS在規格上硬是超出P8
尤其T3的前三後九共27段的變速
讓許多第一次要入門折疊車的人都去選擇了台灣的老品牌KHS
我相信到現在還是有很多對自行車比較沒深入研究的朋友沒聽過Dahon這個品牌

不過如果單從折疊車品牌來說
把區域擴大到全球
你就會發現Dahon這個美國品牌台灣設計製造的折疊車
在自行車風行的國家如日本、美國和歐洲等地方都是非常著名的
反而KHS折疊車的知名度還在努力當中

至於大家比較關心的變速問題
其實對我來說
設計還是要回歸簡單
如果稍微研究一下關於自行車的變速
大家就會發現27段變速有很多段幾乎都是重複的
真正用在道路上的檔位其實不多
但是複雜的前後變速反而對入門者造成困擾
也增加了落練的機率

如果騎乘P8一段時間之後
常常會有爬坡或增加騎乘速度的需求
把前齒輪升級為雙盤僅需要台幣3-5千塊即可有非常高級的用料

至於折疊車上最重要的摺疊與收納方式
普遍還是以Dahon免拆龍頭與免綁繩索的小體積收納較為令大家讚賞

最後由於P8省下了變速系統的部分
在用料上似乎也更有質感

最後就是車軸距的問題
由於T3的軸距明顯比P8短
如果你的身高高於170公分以上要騎乘T3
長時間可能會比較不舒服
在踩踏效率上也會有所差異

目前07年的Dahon Speed P8台灣公司貨的訂價為NTD17,500
一般在車行幾乎都可以用9折的價格買到
不過由於中國區的P8售價比台灣低很多
現在也有很多人購買平行輸入的P8

以上是個人的觀點
希望不要再引來T3 vs P8的筆戰
如果你已經是小折車的成員
不管你是騎哪一台車
能夠勤勞騎車健身減碳才是最重要的

如果你還沒有買車
建議大家不要只是看看文章或是大家的口水戰
每一種車都去騎一騎才能真正知道自己的需求與差異在哪裡


不過勸敗不手軟
既然身為P8的勸敗首腦之一
一定要繼續努力放毒.................^ ^


正統Dahon 07 Speed P8




仰角拍攝一直是英雄片不可或缺的角度
P8一定也要來一下




雖然9/15活動一堆，但是大台北國際無車日怎麼可以缺席
諾大的箭頭指引著我們未來綠色地球的方向




能夠這樣倘佯在東區的忠孝東路上，那種感覺是無法言語的




平常這個車道只能行駛汽車，今天只能行駛自行車。讚!!!





一年只有一次機會，趕快留下這難得的畫面




夜深了，路上酒駕多，戴安全帽騎車最好(KUSO一下啦~~~~~~~感謝Scott拍攝)




關於大台北無車日後記:

每年一度的世界無車日
台北已經連續五年響應
今年更砸下近千萬與上百人力封街舉辦活動
立意雖好
但是台灣的自行車環境這幾年除了選票考量設置的觀光自行車道外
幾乎沒有真正朝低污染高效率的都市自行車系統發展
在法令上也弄出了令人啼笑皆非與治標不治本的構想
一下子想出隱形車道的點子，一下子把自行車當機車管理
反觀日本等鄰近高度人口密集的先進國家
都非常重視行人與自行車的路權

台灣的暖化速度是全球平均值的三倍
這不是地理環境造成的
而是不重視真正問題的台灣媒體與政客所造成的
只有真正有擔當的管理者
才能大刀闊斧的去建設自行車環境
而不是譁眾取寵的辦個無車日宣誓一下
過了一年
還是一樣.....................
騎腳踏車，請到河濱去
馬路不歡迎喔~~~~~~＞＜