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連日陰雨
小紅無法出去活動筋骨
因此壞天氣就是改車的好天氣
由於好朋友史考特的自製芒果不盡理想(詳情請看史考特網誌-自製芒果胎)
於是我們相約一起改輪胎
不過由於我們住的地方有點距離
因此各自到了不同的店家去換輪胎

大家一定會問
為什麼要換輪胎哩
這就是內行的看門道了
話說Dahon SP8屬於折疊車裡未配置避震系統的剛性車體
為了騎乘的舒適性所以採用了稱為大蘋果的寬版20"輪胎
基本上連出廠的輪框都是設計給美式氣嘴(單車打氣孔的氣嘴有分為美式與法式兩種)使用的寬版內胎
雖然這樣的設計可以讓騎乘的舒適性提高
但是卻同時犧牲了加速的性能(寬版輪胎接觸地面面積大,相對摩擦阻力大)

因此我們開始尋找細版的輪胎
目前在20"折疊車市場上最有名的細版輪胎大概就是Schwalbe替Dahon推出的Dahon專用版芒果胎
之所以稱之為芒果胎原因就是輪胎兩側上了芒果色
讓車子的視覺效果大大的加分
不過由於太熱門(連KHS車友都瘋狂搶購)，所以幾乎已經缺貨兩個月
直到最近才又陸續供貨
史考特由於騎乘的為SP8小黑炭
所以最後決定裝上了芒果胎來個畫龍點睛
相關介紹就等他的網誌了
這個部份網路上也有很多討論與照片
所以就不討論

至於我嘛~~~~
車身的法拉利紅已經夠不低調了
黃色芒果胎配上我的小紅感覺就是有點不太對勁
所以我開始尋找功能性的輪胎
在20"輪胎裡另一個主流產品就是德國的continental 馬牌防刺輪胎
他們光是在20"的論胎裡就有好幾種規格
差易就在於針對不同路面與騎乘需求有不同的輪胎寬度與胎紋
馬牌輪胎和芒果胎同等級的屬於GP系列
一樣是20"輪胎中最細的光頭胎
與一般公路自行車胎幾乎是一樣的設計

不過我還是希望兼顧一點一般城市道路的路面需求
(大家知道台灣馬路品質數十年如一日.........><)
加上City Contact側面還是有灰色反光條增加安全性
所以最後還是選擇了City Contact 系列(官方網站規格)

和原本的大蘋果輪胎比較起來
這款輪胎果真是瘦小了許多
也稍微影響了駐車架的站立角度(輪胎變薄了)
(左邊是原廠P8的大蘋果輪胎，右邊是新的馬牌輪胎)


換上新的馬牌輪胎之後
騎乘速度果然有所增加
換上之後試騎了三公里左右
最高極速已經可以達到42Km/Hr
如果沒有風，應該可以更快

不過在更換輪胎的過程中遇到了一個問題
就是Dahon SP8的輪組本來是設計給美式氣嘴
但是採用美式氣嘴的內胎幾乎都是較寬的版本
較細的內胎幾乎都使用法式氣嘴
美式氣嘴因為較粗，所以放入法式氣嘴就會在輪框附近產生間係
成為輪胎最脆弱的地方
如果過度摩擦會在氣嘴附近產生破洞的疑慮
這個問題目前還.................無解

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